BMW Dieselskandal

BMW ist – ähnlich wie andere große deutsche Automobilhersteller – in den Dieselskandal verwickelt. Dabei geht es vor allem um den Einsatz sogenannter unzulässiger Abschalteinrichtungen, mit denen die Abgasreinigung der Fahrzeuge im Realbetrieb deutlich reduziert wurde, um Emissionsgrenzwerte bei offiziellen Prüfungen einzuhalten. Diese Manipulationen führten dazu, dass der tatsächliche Ausstoß von Stickoxiden (NOx) im Straßenverkehr vielfach die gesetzlichen Vorgaben um ein Vielfaches überschritt.

Betroffen sind bei BMW insbesondere Dieselfahrzeuge mit den Motorenreihen N57 und B57, die in einer Vielzahl von Modellen verbaut wurden. Dazu zählen unter anderem die SUVs X3 und X5, aber auch mehrere Baureihen der 5er- und 7er-Serie. Diese Motorenfamilien sind für ihre Leistungsfähigkeit und Effizienz bekannt, doch die verbauten Abgasnachbehandlungssysteme zeigen im Alltag deutliche Schwächen. So wird die Abgasrückführung (AGR) bei bestimmten Temperaturen, Fahrzuständen oder Motorlasten eingeschränkt oder sogar deaktiviert – was als sogenannte Thermofenster bezeichnet wird.

Zudem nutzte BMW komplexe Softwarealgorithmen, die während der offiziellen Abgastests auf dem Prüfstand automatisch in einen emissionsreduzierten Modus schalten. Sobald das Fahrzeug jedoch im normalen Straßenverkehr unterwegs ist, wird die Abgasreinigung deutlich herabgesetzt, wodurch der NOx-Ausstoß erheblich ansteigt. Das führt nicht nur zu Umwelt- und Gesundheitsproblemen, sondern bringt den Hersteller auch rechtlich in Bedrängnis. Neben dem SUV-Segment betrifft dies auch Mittelklassefahrzeuge, wie die 3er- und 5er-Modelle, die häufig in europäischen Großstädten unterwegs sind. Insgesamt schätzt man, dass mehrere zehntausend BMW-Dieselfahrzeuge von diesen unzulässigen Abschalteinrichtungen betroffen sind.

Darüber hinaus gab es bereits Rückrufaktionen und Untersuchungen durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), die sich auf diese Motoren konzentrieren. Trotz der offiziellen Maßnahmen bleibt die Frage offen, ob die Nachrüstungen oder Softwareupdates die Problematik langfristig lösen können. Verbraucher und Gerichte fordern deshalb zunehmend Schadensersatz und Schadensminderung – ähnlich wie es in anderen Dieselskandal-Verfahren gegen VW, Daimler oder Opel der Fall ist. BMW hat wiederholt betont, keine bewusste Manipulation durchgeführt zu haben, steht aber vor erheblichen Herausforderungen, die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte nachzuweisen und juristisch zu verteidigen. Der BMW Dieselskandal legt offen, wie komplex und undurchsichtig die Manipulation der Abgasregulierung bei den Automobilherstellern ist.